Vols partenaires Flying Blue 2026 : qui crédite, qui ne crédite rien
Flying Blue compte plus de trente compagnies partenaires, de Delta à Etihad. Mais toutes ne créditent pas la même chose : certaines donnent des Miles et des XP, d’autres des Miles seulement, et deux d’entre elles ne donnent plus rien du tout. Voici la carte du programme en 2026.
- Un vol partenaire crédite de 15 % à 400 % du barème Miles selon la compagnie et la cabine.
- Depuis le 1er avril 2024, un vol hors SkyTeam ne donne plus aucun XP ni bonus Elite de +50 à +100 %.
- ITA Airways ne crédite plus rien depuis le 15 novembre 2025, China Southern est suspendue depuis fin décembre 2025.
- Miles manquants : 6 mois après le vol pour réclamer, carte d’embarquement obligatoire.
Cartes Amex et Amex Air France-KLM : bonus de bienvenue boosté via parrainage, des Miles sur chaque euro dépensé.
Miles d’un côté, XP de l’autre
Un vol sur une compagnie partenaire crédite des Miles exprimés en pourcentage du barème Air France-KLM : de 15 % pour un billet Economy basique chez Air Europa à 400 % chez Etihad sur les longues distances, selon la compagnie et la cabine. Ces Miles alimentent votre solde, pas votre statut.
Le statut, lui, se joue sur les XP. Et depuis le 1er avril 2024, la règle a changé : un vol commercialisé et opéré par un partenaire hors SkyTeam ne rapporte plus aucun XP, ni le bonus Elite de +50 % (Silver), +75 % (Gold) ou +100 % (Platinum) sur les Miles. Sont concernées Japan Airlines, Qantas, Malaysia Airlines, WestJet, Copa, GOL, Air Mauritius, Twin Jet, Chalair et China Southern. La date qui compte est celle du décollage, pas celle de l’achat du billet.
Trois exceptions subsistent hors alliance : Transavia, Aircalin et Air Corsica créditent toujours des XP. Et un vol portant un numéro AF ou KL, même opéré par un partenaire hors SkyTeam, conserve XP et bonus Elite : le numéro de vol prime sur l’avion. Les UXP, eux, ne tombent que sur les vols commercialisés par Air France ou KLM, y compris lorsqu’un partenaire SkyTeam comme Delta assure le vol.
Ce que rapporte vraiment un vol partenaire
Les taux maximaux varient fortement d’une compagnie à l’autre. Etihad monte jusqu’à 400 % selon la distance, Delta jusqu’à 300 %, Oman Air jusqu’à 275 %, Saudia jusqu’à 250 %. Viennent ensuite SAS, Virgin Atlantic et Vietnam Airlines jusqu’à 200 %, puis Korean Air, Garuda Indonesia, Kenya Airways, Malaysia Airlines et WestJet jusqu’à 175 %.
Le bas du tableau réunit China Eastern, Xiamen Air, Aeroméxico, Middle East Airlines, TAROM, Japan Airlines, Qantas, El Al, Copa et Air Mauritius jusqu’à 150 %, puis Air Europa, de 15 à 100 %. Ces pourcentages sont des plafonds, atteints en cabine affaires ou première : une classe économique au tarif le plus bas se situe en bas de fourchette, autour de 20 à 25 %. Deux compagnies ajoutent une condition, Oman Air et Qantas ne créditant des Miles que si un vol Air France ou KLM figure sur le même billet.
Le gain en vol dépend donc de la cabine, du tarif et de la compagnie, quand le gain au sol ne dépend que de la dépense : c’est toute la logique des cartes co-brandées, détaillée dans notre avis sur la carte Air France KLM Platinum.
Deux sorties, et un partenaire qui ne crédite rien
ITA Airways a cessé de créditer Miles et XP le 15 novembre 2025. China Southern est suspendue depuis fin décembre 2025 : ses vols ne rapportent ni Miles ni XP, sans date de reprise annoncée. Deux lignes à rayer de vos réflexes si vous voliez vers Rome ou Canton.
airBaltic est le cas le plus piégeux. La compagnie crédite Miles et XP uniquement sur les vols commercialisés par Air France ou KLM : un vol vendu et opéré par airBaltic ne rapporte rien. C’est aussi le seul partenaire sur lequel vous ne pouvez pas dépenser vos Miles.
Kenya Airways prête également à confusion. La compagnie a quitté le programme en 2023 pour lancer le sien, mais elle est restée membre de SkyTeam : ses vols créditent donc toujours Miles et XP côté Flying Blue, jusqu’à 175 %. Encore faut-il indiquer votre numéro Flying Blue, et non celui de l’autre programme, à la réservation. Un vol ne peut être crédité que dans un seul programme de fidélité.
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Dépenser ses Miles chez un partenaire
Côté primes, tous les partenaires sont ouverts, airBaltic excepté. La réservation se fait depuis le site Air France ou KLM, onglet Miles, et Flying Blue ne publie aucun barème : le prix s’affiche au cas par cas dans le calculateur. Les vols directs tombent souvent au tarif plancher, les correspondances coûtent davantage sans être la simple addition des segments.
Les vols Delta illustrent les écarts constatés sur 2026, en Economy et par trajet : Los Angeles-New York à 13 500 Miles contre 20 000 l’année précédente, Minneapolis-Amsterdam à 22 500 contre 28 000, Detroit-Honolulu à 24 000 contre 30 000, Seattle-Tokyo à 51 000 contre 65 000. Soit 20 à 34 % de moins, sans annonce officielle et sans baisse équivalente observée en Delta One.
Deux limites structurelles demeurent. Les codeshares opérés par une compagnie hors SkyTeam sont exclus des billets primes, et les compagnies libèrent peu de sièges prime, parfois aucun sur les vols les plus demandés. L’escale de plus de 24 heures reste par ailleurs impossible sur un même billet prime.
Si les Miles n’arrivent pas : six mois
Les conditions générales Flying Blue sont explicites : toute demande de crédit rétroactif doit être effectuée dans les six mois suivant le vol ou la transaction (article 1.4.6). Passé ce délai, Miles et XP sont définitivement perdus. L’article 2.9 précise que vous devez conserver cartes d’embarquement et reçus, seuls justificatifs acceptés.
En pratique, comptez 48 heures pour un vol Air France ou KLM et environ deux semaines pour un partenaire avant de vous inquiéter. Munissez-vous du numéro de billet à 13 chiffres, qui commence par 057 chez Air France et 074 chez KLM, ou à défaut du code de réservation à 6 caractères.
Certaines compagnies demandent une vigilance particulière. Etihad ne crédite jamais automatiquement : la demande est systématiquement manuelle, carte d’embarquement et billet électronique à l’appui. China Eastern crédite mal les billets achetés via une agence en ligne. Chez Saudia, notez le numéro de billet avant le vol, faute de quoi la récupération devient difficile. Et comme vos Miles ne sont valables que deux ans (article 1.2.9), mieux vaut ne pas laisser traîner une réclamation.
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Blue American Express
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Pro Air France KLM – Platinum
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Pro Air France KLM – Gold
PRO- Cotisation
- 300 €/an
- Offre de bienvenue
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- Pro qui vole Air France sans vouloir la cotisation Platinum
Business Gold
PRO- Cotisation
- 240 €/an
- Offre de bienvenue
- ≈ 10 000 points MR dès 5 000 € dépensés (offre publique constatée)
- Cumul
- 1 point Membership Rewards / €
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- TPE avec 3 000–10 000 €/mois de dépenses
Business Green
PRO- Cotisation
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Questions fréquentes
Un vol Delta rapporte-t-il des XP Flying Blue ?
Oui. Delta est membre de SkyTeam, ses vols créditent donc Miles et XP, avec un taux allant jusqu’à 300 % selon la cabine. En revanche, les UXP ne tombent que si le vol est commercialisé par Air France ou KLM, c’est-à-dire s’il porte un numéro AF ou KL.
Pourquoi mon vol Japan Airlines ne m’a-t-il donné aucun XP ?
Parce que Japan Airlines n’est pas membre de SkyTeam. Depuis le 1er avril 2024, un vol commercialisé et opéré par un partenaire hors alliance ne rapporte plus ni XP ni bonus Elite, seulement des Miles, jusqu’à 150 % du barème. Seul un numéro de vol AF ou KL en codeshare permet de conserver les XP.
Puis-je utiliser mes Miles sur Etihad ou Qantas ?
Oui. Tous les partenaires acceptent les billets primes Flying Blue, à la seule exception d’airBaltic. La réservation se fait depuis le site Air France ou KLM. La vraie contrainte n’est pas la compagnie mais la disponibilité : les sièges prime libérés restent peu nombreux.
Combien de temps ai-je pour réclamer des Miles manquants ?
Six mois après le vol, selon l’article 1.4.6 des conditions générales. Attendez environ deux semaines avant de déposer la demande sur un vol partenaire, et gardez votre carte d’embarquement ainsi que le numéro de billet à 13 chiffres : ce sont les justificatifs exigés.
Cet article est indépendant : il n'est ni sponsorisé ni relu par American Express. Certains liens sont des liens de parrainage (signalés comme tels). Les cotisations et offres de bienvenue citées ont été vérifiées le 10 août 2026 sur le site officiel American Express et peuvent évoluer ; une carte de paiement vous engage — vérifiez les conditions avant de souscrire.
