Recharge voiture électrique 2026 : 2,57 € les 100 km la nuit

2,57 € les 100 km la nuit, 8,75 € sur une borne rapide

Tout tient à une multiplication : 19,25 kWh prélevés au compteur pour 100 km, multipliés par le prix de votre kWh. La fourchette de référence est de 15 à 20 kWh aux 100 km au cycle WLTP, relevée en octobre 2026 par le guide Fournisseurs-Electricite.com à partir des données constructeurs et de l'ADEME, avec 17,5 kWh d'usage réel — plus 10 % de pertes de charge, dissipées en chaleur par le chargeur embarqué et facturées quand même.

Calcul Je Simule : 19,25 kWh prélevés aux 100 km (17,5 kWh au compteur du véhicule + 10 % de pertes de charge), soit 2 310 kWh par an pour 12 000 km. Prix du kWh : Tarif Bleu d'EDF en vigueur depuis le 1er août 2026 pour les lignes Base, heures pleines et heures creuses ; grille officielle EDF Vert Électrique Auto du 15 septembre 2026 ; grilles Octopus Go et TotalEnergies Charge'Heures relevées le 21 octobre 2026. Borne publique : ordre de grandeur de 0,50 €/kWh, prix fixé librement par chaque opérateur, pertes de charge non facturées.

Entre la ligne la moins chère et la plus chère du domicile, l'écart annuel atteint 187 € pour exactement les mêmes kilomètres. Et la borne rapide, utile en trajet long, coûte trois à quatre fois le prix du garage.

Les quatre grilles qui comptent, abonnement compris

Trois offres se présentent comme adaptées à la recharge, et une seule descend sous 0,14 €/kWh la nuit sans majorer lourdement le reste. Ce sont des grilles publiées : celle d'EDF Vert Électrique Auto date du 15 septembre 2026, les barèmes Octopus Go et TotalEnergies Charge'Heures ont été relevés le 21 octobre 2026, et le Tarif Bleu est celui du 1^er août 2026, fixé sur proposition de la Commission de régulation de l'énergie.

Montants TTC. Tarif Bleu : barème du 1er août 2026, sans condition d'accès. EDF Vert Électrique Auto : grille officielle EDF du 15 septembre 2026, 15,86 €/mois en 6 kVA, électricité d'origine renouvelable. Octopus Go et TotalEnergies Charge'Heures : grilles relevées le 21 octobre 2026. Octopus Go se souscrit par téléphone, sans justificatif de véhicule. Charge'Heures exige un compteur Linky et ajoute 4 heures super creuses de 2 h à 6 h à 0,1335 €/kWh, ses heures pleines courant de 7 h à 23 h.

Octopus Go n'exige ni carte grise ni borne et affiche pourtant le kWh de nuit le plus bas du lot. Charge'Heures ne descend à 0,1335 € que de 2 h à 6 h : au-delà, ses heures creuses coûtent presque le prix du Tarif Bleu. Le choix dépend moins du nom de l'offre que de l'heure à laquelle le câble est branché.

Sur une facture entière, l'offre dédiée ne gagne que 1 à 62 €

Sur une facture complète, les offres dédiées rapportent 1 € à 62 € par an face au Tarif Bleu en heures creuses — quand quitter l'option Base en vaut 143. La raison est mécanique : toutes majorent les heures pleines pour abaisser les heures creuses. EDF Vert Électrique Auto facture l'heure pleine 2,62 centimes de plus, pour n'économiser que 2,03 centimes la nuit.

Calcul Je Simule sur un foyer de 6 000 kWh par an hors voiture (3 600 kWh en heures pleines, 2 400 kWh en heures creuses) auquel s'ajoutent 2 310 kWh de recharge nocturne, soit 12 000 km. Compteur 6 kVA, abonnement inclus. Pour Charge'Heures, la recharge est supposée intégralement placée entre 2 h et 6 h. Grilles : voir le tableau précédent.

Une offre se juge donc sur sa propre consommation, abonnement compris, jamais sur un prix du kWh affiché. Le même raisonnement vaut entre offre bloquée et offre indexée, détaillé dans notre comparatif prix fixe ou prix indexé ; les offres sont rassemblées sur la page comparateur électricité et gaz.

Dès le 4 novembre 2026, vos heures creuses bougent

Une recharge programmée de 22 h à 6 h risque de déborder sur des heures pleines : les horaires d'heures creuses sont en cours de refonte pour 9,3 millions de contrats. Selon le calendrier d'EDF relayé par Selectra le 21 octobre 2026, les bascules de ses clients s'étalent du 4 novembre 2026 au 30 novembre 2027, après une première vague de 1,7 million de contrats ouverte en novembre 2025. Les règles viennent de la délibération de la Commission de régulation de l'énergie du 4 février 2026 :

• Toujours 8 heures creuses par jour : la refonte déplace les créneaux, elle n'en retire aucun.
• Au moins 5 heures consécutives entre 23 h et 7 h, socle sur lequel une recharge peut s'appuyer toute l'année.
• Les 3 heures restantes peuvent tomber entre 11 h et 17 h, pour coller à la production solaire.
• Du 1^er novembre au 31 mars, les 8 heures peuvent rester nocturnes ; du 1^er avril au 31 octobre, 2 heures au moins basculent l'après-midi.
• Votre fournisseur doit vous prévenir au moins un mois avant, et aucune démarche n'est à faire sur le compteur.

Deux familles d'offres y échappent, selon l'inventaire publié par Selectra le 21 octobre 2026 : les heures super creuses, dont le créneau 2 h - 6 h de Charge'Heures, et les offres à paliers comme Tempo, fixées de 22 h à 6 h. Pour les autres, les nouveaux créneaux sont détaillés dans notre guide heures creuses 2026.

9 kVA, Linky, wallbox : ce que la recharge impose au compteur

Une borne de 7,4 kW ne tient pas sur un compteur de 6 kVA : il faut passer à 9 kVA, soit environ 48 € d'abonnement supplémentaire par an au Tarif Bleu. À 6 kVA, la recharge est plafonnée en pratique à 3,7 kW, et encore faut-il qu'aucun gros appareil ne tourne en même temps. C'est le premier arbitrage, car il déplace l'abonnement des deux côtés de la comparaison.

1. Mesurez vos kilomètres électriques annuels : en dessous de 10 000 km, les offres dédiées perdent l'essentiel de leur intérêt.
2. Comparez la puissance souscrite à celle de la borne envisagée : le calcul figure dans notre guide sur le choix entre 6 et 9 kVA.
3. Programmez la recharge sur le véhicule plutôt que sur une minuterie : la voiture connaît l'état de la batterie et s'arrête d'elle-même.
4. Reprenez la comparaison après le changement d'horaires : une offre gagnante avec 8 heures creuses nocturnes ne l'est plus forcément avec 3 heures placées à 14 h.

Un point qui ne figure sur aucune grille : changer de fournisseur ne touche ni au compteur, ni à la borne — aucune coupure, aucun frais, comme le détaille notre guide sur le changement de fournisseur. Seule change la ligne de prix appliquée aux kilowattheures que votre voiture avale déjà, à comparer sur la page électricité et gaz.